¿Cuánto costaba un coche cuando entró en vigor la Constitución? 4º ESO-Economía-IAEE

EL PAÍS ECONOMÍA-MOTOR
Sergio Amadoz

En unos años de alta siniestralidad vial, el modelo más vendido de 1978 fue el pequeño Ford Fiesta.

Arriba, el Ford Fiesta (izquierda) y el Renault 5 TS; debajo, el Citroën CX y el Seat 127.

l año en que entró en vigor la Constitución española, la Dirección General de Tráfico (DGT) tenía registrados 8,5 millones de conductores que viajaban en carreteras de doble sentido y usaban coches aún en blanco y negro, rastro imborrable de los años de la motorización española. Circulaban todavía cientos de miles de unidades de Seat 600, de Seat 124 y de Citroën 2CV, pero entre ellos asomaban ya los colores de otros recién llegados como el Ford Fiesta (1976), el Citroën CX (1974), el Seat 131 (1975) o el Chrysler 150 (1975).

En aquel 1978, Mercedes Benz ofrecía por primera vez el ABS como opción (en el Clase S), pero los vehículos y la red viaria iban en España mucho más despacio que la tecnología. Tráfico contabilizó entonces 5.395 fallecidos en accidentes, frente a los 1.830 de 2017. Y aunque el parque automovilístico iba modernizándose (el Ford Fiesta fue el modelo más vendido de 1978), a la DGT le preocupaban unas estadísticas tan nefastas.

El año en que Juan Carlos I sancionó la Carta Magna ya existían las campañas de concienciación.La titulada ‘Si duda, no adelante’ se emitió en 100 salas de cine y fue la primera protagonizada por una mujer; al volante de un Seat 127detallaba cómo debía hacerse el adelantamiento perfecto. “Antes de adelantar, compruebe que no existe señal que lo prohíba, que tiene amplia visibilidad y que no viene otro vehículo en dirección contraria. Dele potencia al motor y adelante con rapidez”.

La automoción hace 40 años… y ahora

• El coche más vendido de 1978 fue el Ford Fiesta (90.950 unidades)
• Las carreteras españolas las ocupaban 6,5 millones de turismos, frente a un parque automovilístico actual de 23,5 millones.
• La DGT matriculó 654.033 turismos; en 2017 fueron 1.234.931.
• Tráfico disponía de 70 radares para controlar la velocidad; en la actualidad son cerca de 900.
• En 1978 Volvo incorporó las luces antiniebla delanteras y traseras.
• El litro de gasóleo costaba 16,7 pesetas (1 céntimo de euro / 1,217 euros actualmente); el litro de gasolina estaba a 24 pesetas (0,144 euros / 1,263 euros actualmente)
• La red viaria sumaba unos 79.000 kilómetros; hoy alcanza unos 165.000.
• El Seat 124, uno de los modelos legendarios en España cumplió una década de vida.
• El Vespino, que puso a los conductores sobre dos ruedas, celebró también su décimo cumpleaños.

Los precios de los coches en 1978

Cuando van a comprar coche, los conductores españoles pueden elegir hoy entre más de 230 modelos de casi 50 marcas diferentes. En 1978 la oferta se reducía a 23 modelos de cinco marcas diferentes (Peugeot se contabilizaba dentro de Citroën, como parte del grupo PSA, y Simca de Chrysler).

MODELO	PRECIO PESETAS	PRECIO EUROS
CITROËN
2CV	216.285 – 234.258	1.299 – 1.407
Dyane 6	264.812	1.591
Mehari	288.460	1.733
GS	384.926 – 464.999	2.313 – 2.795
CX	961.820	5.781
Peugeot 504	711.702	4.277
CHRYSLER
150	479.805 – 560.976	2.884 – 3.372
180 / Diésel	644.381 – 757.585	3.873 – 4.553
Simca 1200	341.785 – 455.609	2.054 – 2.738
FORD
Fiesta	322.936-455.398	1.941 – 2.737
RENAULT
R-4	234.296 – 259.976	1.408 – 1.562
R-5	327.312 – 530.505	1.967 – 3.188
R-6	327.794	1.970
R-7	332.770	1.999
R-12	388.761 – 472.607	2.336 – 2.840
Alpine lujo	615.853	3.701
SEAT
133	243.878 – 251.918	1.466 – 1.514
127	299.704 – 369.422	1.801 – 2.220
124	365.656 – 509.577	2.198 – 3.063
128	431.899 – 448.131	2.596 – 2.693
1430 Sport	458.147 – 474.379	2.753 – 2.851
131	443.403 – 553.242	2.665 – 3.325
132	674.159 – 835.706	4.052 – 5.022